Ubisoftは、ゲームを購入することで、プレイヤーに「自由な所有権」に「自由な所有権」を付与するのではなく、「ゲームにアクセスするための限られたライセンス」を与えることを明らかにしました。この声明は、同社が2023年に元のレーシングゲームを閉鎖した後に法的措置を講じた乗組員の2人の不満な選手によって提起された訴訟を却下しようとしているためです。

2024年3月末の時点で、 2014年の乗組員はもはやプレイできなくなりました。サーバーが完全にシャットダウンされたため、物理的であろうとデジタルであろうと、ゲームのバージョンは購入または再生できません。 Ubisoftは、クルー2とクルーのオフラインバージョンを開発するための措置を講じ、プレイヤーがこれらのゲームを楽しんでいることを可能にしましたが、元のタイトルにはそのような努力は行われませんでした。

昨年の終わりに、 2人のゲーマーがUbisoftに対して訴訟を起こし、「乗組員を使用するための限定ライセンスの支払いをする」のではなく、「ビデオゲームを所有し、所有している」と信じていると主張しました。彼らの訴訟では、ピンボールマシンを購入するという類推を使用して、後で動作不能になり、ゲームへの予期せぬアクセスの喪失を強調しました。

Polygonが報告したように、請求者は、Ubisoftがカリフォルニアの虚偽広告法、不公正競争法、および消費者の法的救済策に違反したと非難し、慣習法の詐欺と保証違反の申し立てとともに。彼らはさらに、Ubisoftはギフトカードに関するカリフォルニア州の州法に違反したと主張したが、これは期限が切れることは許されていない。彼らのケースをサポートするために、ゲーマーは2099年に期限切れになるゲームのアクティベーションコードを示す画像を提示し、乗組員は将来的にうまくプレイ可能なままであるべきであることを示唆しています。

これに応じて、Ubisoftの法務チームは、「原告は、永続的にゲームへの自由なアクセスを取得しているという信念の下で、乗組員の物理的なコピーを購入したと主張しています。原告は、Ubisoftが「オフライン、シングルプレイヤーオプションの作成を提供しなかった」という事実も問題を抱えています。 Ubisoftの弁護士は、購入時に消費者は所有権ではなくライセンスを取得していることを完全に通知されていると主張しました。彼らはまた、XboxとPlayStationの両方のパッケージングが、Ubisoftが30日間の通知でオンライン機能へのアクセスを終了する可能性があると明確に述べていると指摘しました。

Ubisoftは、ケースを却下するように動いています。動議が失敗し、訴訟が進むと、原告はju審裁判を求めています。

Steamのようなプラットフォームがポリシーを更新して、ゲームではなくライセンスを購入していることを顧客に明示的に通知したことは注目に値します。この変更は、カリフォルニア州知事のGavin Newsomが署名した法律に従い、デジタル市場にメディアにライセンスを購入していることを消費者に明確にすることを要求しました。この法律は企業がコンテンツへのアクセスを撤回することを妨げていませんが、事前に購入の性質を顧客に通知する必要があることを義務付けています。