Công cụ chẩn đoán động cơ Obd2 này sử dụng bộ chuyển đổi Wi-Fi/Bluetooth ELM327 để truy cập và diễn giải dữ liệu ECU của xe bạn. Ứng dụng hiển thị dữ liệu thời gian thực từ nhiều bộ điều khiển điện tử khác nhau, tạo ra các biểu diễn đồ họa và cho phép lưu và xem lại dữ liệu. Nó cũng đọc và xóa Mã lỗi chẩn đoán (DTC).

Ngưỡng tối thiểu/tối đa có thể định cấu hình cho từng cảnh báo kích hoạt cảm biến/PID. Khả năng tương thích mở rộng cho cả bộ điều hợp Bluetooth và Wi-Fi ELM327 Bluetooth, mặc dù phiên bản 1.5 đến 2.1 được khuyến nghị do có sự cố được báo cáo với các phiên bản khác.

Lưu ý quan trọng: Khả năng tương thích ELM327 chỉ giới hạn ở các xe tuân thủ chuẩn USB2: xe của Hoa Kỳ từ năm 1996, xe chạy xăng của Châu Âu từ năm 2001 và xe diesel từ năm 2003, và xe của Nhật Bản từ khoảng năm 2000.

Ngoài các thông số tiêu chuẩn của USB, hỗ trợ mở rộng được cung cấp cho nhiều thương hiệu ô tô, bao gồm (nhưng không giới hạn): BMW, BYD, Chery, Chrysler/Dodge, Citroen, Daewoo, Fiat, Ford, Geely, GM/Chevrolet/Pontiac , Vạn Lý Trường Thành, Honda, Jeep, KIA, Hyundai, Land Rover, Lifan, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Renault, Skoda, SsangYong, Subaru, Suzuki, Toyota, VAG, Volvo, VAZ, GAZ, ZAZ và UAZ. Các PID được hỗ trợ cụ thể khác nhau tùy theo thương hiệu và kiểu máy. Người dùng có thể chọn loại PID mong muốn trong cài đặt của ứng dụng.

Một số mẫu xe (hiện tại là một số xe Mitsubishi) có các tính năng tiên tiến như điều khiển quạt làm mát hoặc bơm nhiên liệu. Để truy cập các thông số MUT và điều khiển bộ truyền động trên các xe Mitsubishi được trang bị CAN-bus (ví dụ: Montero/Pajero IV, Outlander 2), cần có cấu hình sử dụng giao thức ISO 9141-2. Lưu ý rằng không phải tất cả các mẫu CAN-bus của Mitsubishi đều hỗ trợ giao thức này.

Các tùy chọn tùy chỉnh mở rộng cho phép tạo các tham số do người dùng xác định.

Phiên bản 3.5.9 (30 tháng 9 năm 2024)

Bản cập nhật mới nhất này bao gồm các bản sửa lỗi nhỏ và cải tiến hiệu suất. Cập nhật lên phiên bản mới nhất để có hiệu suất tối ưu.